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“流动中国”里蕴含着交通大国的“中国速度”。国家强则交通强。交通是一个国家经济发展的晴雨表。直到1909年我国才有了第一条属于自己的铁路——京张铁路。新中国成立后，我国的铁路事业进入一个全新的发展阶段。历经几十年艰苦奋斗，尤其改革开放以来，中国的交通事业大踏步前进，所取得的成就令世界瞩目。截至2023年年底，我国公路总里程达到了544.1万公里，其中高速公路达18.4万公里；截至2023年底，全国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁达到4.5万公里。此外，在海运、民航方面中国也是一路高歌，成就斐然，中国因此而成为世界第一交通大国。当下，坐着高铁朝发夕至看遍大半个中国已经不再是梦想。不但如此，中国高铁技术还走向世界，印尼的雅万高铁就是一个明证。交通大国的“中国速度”深深影响着世界，成为世界交通史上的发展奇迹。

第五，要正确理解“既‘放得活’又‘管得住’”。处理好“放”与“管”的关系，在任何国家都是治理中的一个难题。关键是要在经济工作中把握好杠杆平衡点，根据不同领域、不同阶段的特点和要求，有针对性地把握好“放”和“管”的节奏与力度。既“放得活”又“管得住”，并不是简单的“既要又要”，也要看杠杆平衡点在哪。全会提出，必须更好发挥市场机制作用，创造更加公平、更有活力的市场环境，实现资源配置效率最优化和效益最大化，既“放得活”又“管得住”，更好维护市场秩序、弥补市场失灵，畅通国民经济循环，激发全社会内生动力和创新活力。此次在同一句话中三次出现“活”字，是极为少见的一种写法，本身就说明了问题。“放得活”强调目的，“管得住”强调能力，处理好二者关系要与当前经济形势紧密结合。而三中全会公报罕见地用较多篇幅阐述了年度经济工作，也就意味着，要用改革的办法去破解当前经济面临的困难和挑战，这是需要高度关注的信号。

在采访中，他向中国的共建“一带一路”倡议致谢。他表示，巴西是一个内陆国家，基础设施建设亟待改善，共建“一带一路”倡议在帮助巴西改善基建这一方面，具有很大潜力。从拉丁美洲大陆整体来看，该倡议也极大地提升了区域一体化水平。

重庆集大城市、大农村、大山区、大库区于一体，过境洪水频发、城市内涝多生、危岩地灾形势复杂，实验室将立足发挥气象防灾减灾“第一道防线”作用，聚焦致灾降水精准预报需求开展关键核心技术攻关，对重庆防范化解重大自然灾害至关重要。

城在海上，海在城中，洁净的海岸环境是厦门的“生命线”。海漂垃圾是海岸线环境的“杀手”，不仅会造成海洋生态污染，还影响沙滩面貌和旅游环境。作为中外知名的海上花园城市，厦门高度重视海漂垃圾的治理工作。

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